🦦 Samochód Przejechał 3 4 Trasy

jeden samochód jechał przez 4h z prędkością 60km\h . Drógi samochód przebył tę samą drogę z prędkością 40km/h. o ile dłóżej jechał drugi samochód?

prędkość Agatta: Pomocy Samochód przebył ¾ trasy ze średnią prędkością 60 km/h. Średnia prędkość na całej trasie była równa 64 km/h. Z jaką prędkością samochód przejechał pozostałą część trasy? 23 mar 17:42 as: jest tu troche liczenia nie jest to takie hop 23 mar 19:03 archeolog: 28 gru 20:47 Bogdan: 3 S S = 60t1 ⇒ t1 = 4 80 1 S S = v2t2 ⇒ t2 = 4 4v2 S S 64 64 S = 64(t1 + t2) ⇒ S = 64( + ) /:S ⇒ 1 = + 80 4v2 80 4v2 4 16 16 1 1 = + ⇒ = ⇒ v2 = ... 5 v2 v2 5 28 gru 21:31 Eta: Prawie cztery lata czekało to zad. na rozwiązanie 28 gru 21:40 Bogdan: Można tez skorzystać z zależności: 1 k 1−k = + , gdzie: v v1 v2 v − średnia prędkość średnia na trasie S, v1 − średnia prędkość na trasie długości kS, k∊(0, 1) v2 − średnia prędkość na trasie długości (1 − k)S. 3 1 W tym zadaniu: k = , 1−k = , v = 64, v1 = 60 4 4 1 0,75 0,25 1 1 1 = + /*4 ⇒ = + 64 60 v2 16 20 v2 1 1 1 1 1 = − ⇒ = ⇒ v2 = ...v2 16 20 v2 80 28 gru 21:47 Bogdan: Zauważyłem archeologa, ale mamy na forum nowe roczniki i warto pokazać rozwiązania starych zadań 28 gru 21:50 Eta: Właśnie dlatego, zmieniłam "profesję" i przeszłam na "wykopaliska" Miłego wieczoru 28 gru 21:53 :): czyli mój wysiłek może nie pójdzie na marne miłego 28 gru 21:55 Martiminiano: Bardzo przydatne, szczególnie po tegorocznej próbnej maturze z CKE 28 gru 21:58 Bogdan: W bardziej ogólnym przypadku mamy zależność: 1 k1 k2 kn = + + ... + , v v1 v2 vn gdzie: k1, k2, .. , kn ∊ (0,1) i k1 + k2 + ... + kn = 1 3 1 W tym zadaniu k1 = , k2 = 4 4 28 gru 22:11 pigor: ..., Samochód przebył ¾ trasy ze średnią prędkością 60 km/h. Średnia prędkość na całej trasie była równa 64 km/h. Z jaką prędkością samochód przejechał pozostałą część trasy ? −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− lub np. tak : jeśli x=? − szukana prędkość w km/h, to 4s 1 20x = 64 ⇔ =16 ⇔ =16 ⇔3s60+1sx 120+1x x+20 ⇔ 20x=16x+20*16 ⇔ 4x=20*4*4 ⇔ x=80. ... 29 gru 02:06 Samochód przejechał 3km w kierunku wschodnim z prędkością 60, a potem wjechał boczną 3 paź 10:30. Iwo: 3 paź 10:32 ^{Czy samochód elektryczny to rozwiązanie tylko dla singli, którzy nie odbywają dłuższych podróży? I czy faktycznie należy obawiać się nagłego rozładowania jego baterii? Weryfikujemy mity, a pomaga nam w tym nie lada ekspert. Mity dotyczące jeżdżenia elektrycznymi autami weryfikujemy z pomocą Adama Dutkowskiego z Vans Mercedes-Benz i zarazem doświadczonego użytkownika samochodu elektrycznego. Przejechał elektrykiem już ponad 25 tys. km, zatem wie, co jest prawdą, a co powtarzanym stereotypem. Mit 1: Samochodem elektrycznym nie można jechać w dłuższą trasę Zasięg samochodu elektrycznego po jednym, pełnym naładowaniu baterii to od 200 do 400 km, w zależności od modelu auta czy jego załadunku. Wpływ na to ma także styl prowadzenia, który z kolei determinowany jest przez temperaturę zewnętrzną. Nadal jednak jest to wartość wielokrotnie przewyższająca odległości, jakie przeciętna polska rodzina pokonuje na co dzień. W przypadku dłuższych tras, technologie, w które wyposażone są na ogół samochody napędzane prądem, znacząco pomagają kierowcy planować drogę tak, by w odpowiednim momencie miał on możliwość doładowania baterii i pojechania w dalszą trasę. Infrastruktura ładowania pojazdów elektrycznych w Polsce nie jest wprawdzie tak rozwinięta, jak na zachodzie Europy, ale ta sytuacja dynamiczne się zmienia, a najbliższe prognozy dotyczące intensywnego rozwoju publicznych ładowarek są bardzo obiecujące. Ten fakt oraz wytrzymałość baterii w elektrykach to dwie składowe, dzięki którym nie powinniśmy mieć obaw o możliwości swobodnego poruszania się samochodem elektrycznym. Mit 2: Auto elektryczne sprawdza się tylko u singli Wizerunek samochodu elektrycznego jako małego pojazdu dla jednej osoby już dawno odszedł do lamusa, bo w ofercie dealerów samochodowych można znaleźć także dużo większe auta. Są elektryczne vany dla rodzin, które w zależności od konfiguracji mogą pomieścić 6, 7 lub nawet 8 osób z bagażem. Są małe samochody miejskie, dla dwóch osób. A pomiędzy tymi skrajnościami auta kompaktowe, SUV-y, auta sportowe i limuzyny. Elektryki mają swoich przedstawicieli w każdym segmencie rynku, a ich oferta rośnie. Mit 3: Ładowanie baterii samochodu trwa bardzo długo Inny będzie czas ładowania pojazdu w punkcie, który jest wyposażony w szybką stację ładowania, a inny w warunkach domowych. – Trzeba pamiętać, że nie musimy każdorazowo ładować baterii do pełna. Wystarczy tyle, ile jest niezbędne, by komfortowo i z zapasem dojechać do miejsca docelowego. Jadąc np. z Warszawy do Gdańska czy Wrocławia potrzebujemy około 20-25 minut ładowania. Z mojego doświadczenia wynika, że to raczej standardowy czas postoju rodzin z dziećmi – na toaletę, posiłek czy zakupy na stacji. Przy okazji tematu ładowania warto od razu obalić mit, że może ono odbywać się wyłącznie w punktach ładownia. To nieprawda, bo samochód elektryczny możemy ładować także za pomocą standardowego domowego gniazda i przenośnej ładowarki. Będzie to trwało oczywiście dłużej, ale to i tak bardzo ważna wiadomość dla wielu osób, które np. wybierają się elektrykiem na wakacje do domu na wsi i martwią się, że nie będą miały gdzie naładować tam auta – mówi Adam Dutkowski. Mit 4: Jeśli auto rozładuje mi się w trasie – jestem uziemiony W Polsce na początku tego roku było dostępnych niemal 3 900 punktów ładowania, ale ta liczba rośnie dosłownie z dnia na dzień, dlatego z mniejszą lub większą łatwością zawsze jesteśmy w stanie znaleźć ogólnodostępny punkt ładowania. Ważniejsze jest jednak to, że samochody elektrycznie są wyposażone w kilkustopniowe systemy ostrzegające przed niskim poziomem baterii. Poza wyświetlaniem komunikatów o potrzebie ładowania, samochód automatycznie może zredukować moc silnika, tak by móc dojechać do najbliższego punktu ładowania. Ponadto, auto elektryczne na bieżąco przelicza pozostały zasięg z uwzględnieniem stylu jazdy, wyznaczonej w nawigacji trasy czy stopnia wykorzystania klimatyzacji lub ogrzewania. Trudno więc o możliwość, by samochód zaskoczył kierowcę i zatrzymał się z rozładowaną baterią w pół drogi. A jeśli jednak do tego dojdzie? W takiej sytuacji można skorzystać ze wsparcia technicznego, którego elementem jest holowanie do najbliższego punktu ładowania w razie pustej baterii. Mit 5: Elektromobilność ogranicza swobodę poruszania się W ten sposób coraz częściej można powiedzieć o… samochodach spalinowych. Świadczą o tym sukcesywnie wprowadzane limity wjazdów takich aut do centrów miast oraz rosnące opłaty za nie. Jednocześnie, kierowcy samochodów elektrycznych mają dodatkowe korzyści, np. mogą jeździć po bus pasach i bezpłatnie parkować w strefach płatnego parkowania. – Stopniowe przechodzenie na transport elektryczny to zmiana powodowana pobudkami ekologicznymi, przede wszystkim chodzi tu o redukcję emisji dwutlenku węgla do atmosfery, który w olbrzymim stopniu przyczynia się do negatywnych zmian klimatu. To dotyczy każdego z nas, a także naszych dzieci i wszystkich następnych pokoleń. Dlatego tak ważne jest, byśmy zdawali sobie sprawę z korzyści płynących z przesiadania się na elektryki i świadomie podejmowali nasze samochodowe wybory – mówi ekspert. Czytaj też:Elon Musk miał rację. Grupa Volkswagen w tym segmencie rośnie w siłę Źródło: Mercedes-Benz Vans} . 415 18 470 77 111 212 499 163

samochód przejechał 3 4 trasy